Výrobci automobilů a lehkých nákladních vozidel stále častěji využívají pokročilé asistenční systémy pro řidiče ADAS (advanced driver assistance systems). Některé odhady předpovídají, že se trh ADAS zdvojnásobí z hodnoty 30,9 miliardy dolarů v roce 2022 na 65,1 miliardy dolarů do roku 2030. Pro autoopravárenství to však přináší poměrně zásadní výzvu. Ve spolupráci s produktovými manažery společnosti Servind/Standox vám přibližujeme lakování dílů zakrývajících asistenční systémy.
Tato výzva spočívá v tom, že podpůrná zařízení ADAS jsou zpravidla umístěná za lakovanými plastovými povrchy. Při opravách těchto dílů mohou vrstvy opravných lakovacích materiálů přímo ovlivňovat signál vysílaný a přijímaný snímači ADAS. Zvláště citlivé na tloušťku a složení povlakových vrstev jsou radarové snímače, což má za následek potenciální interferenci se základními bezpečnostními systémy a funkcemi, jako jsou:
• detekce chodců;
• předcházení kolizím;
• adaptivní tempomat;
• automatické nouzové brzdění;
• detekce mrtvého úhlu.
Vliv povlaku na ADAS
Pokud Vás článek zaujal a přejete si pokračovat v jeho přečtení, přihlaste se.
Tento článek je přístupný pouze pro předplatitele 
Máte už předplatné? Přihlásit se.
