Zjednodušeně lze konstatovat, že oprava karoserie a laku elektrických a hybridních vozidel není nijak odlišná od technologií používaných pro vozy s konvenčními pohony. Vše s cílem zachování úrovně bezpečnosti jako v původním nehavarovaném voze, antikorozní ochrany a výsledné estetiky. Dle techniků společnosti Servind, které jsme s otázkami na danou problematikou oslovili, je však potřeba dodržovat několik bezpečnostních opatření tak, aby byl servisní personál chráněn před zásahem stejnosměrným proudem. A samozřejmě správným technologickým postupem zabránit dalším případným škodám na vysokonapěťových systémech vozidla během samotné opravy.
Pokud jde o drobná poškození, jako jsou například parkovací a malé odřeniny povrchových dílů, není potřeba speciálního zacházení. Přesto technici společnosti Servind doporučují každou opravu konzultovat s kompetentní osobou, tedy vysokonapěťovým technikem, který splňuje legislativní a odborné předpoklady a který v případě potřeby uvede vozidlo do beznapěťového stavu (obr. 1). Zároveň při strukturálních poškozeních rozhodne i o nutnosti umístění vozidla do karanténní zóny. Zdůrazňujeme, že toto může provádět opravdu jen proškolená a určená osoba s použitím předepsaných ochranných pomůcek a ve speciálně vymezeném a ohraničeném prostoru.
Je potřeba důrazně připomenout, že při zásahu člověka vysokým stejnosměrným proudem dochází k opravdu rychlému a nebezpečnému rozkladu (elektrolýze) krve. Takto zasaženému člověku musí být neprodleně poskytnuta odborná lékařská pomoc. A to i když neprojevuje žádné příznaky.
Pokud Vás článek zaujal a přejete si pokračovat v jeho přečtení, přihlaste se.
Tento článek je přístupný pouze pro předplatitele 
Máte už předplatné? Přihlásit se.
