V posledním vydání tohoto redakčního roku se Josef Förster vrací k tradičnímu tématu vzdělávání. Je u nás dobré, nebo špatné? Úsudek si udělejte sami po přečtení jeho článku.
Poprvé jsem psal na toto téma na stránkách AutoEXPERTU před deseti lety. Článek tehdy vzbudil nebývalý ohlas, zejména u vedení odborných škol a učilišť. Na jednu takovou školu si mě tehdy dokonce pozvali. Překvapivě mě v Brně neinzultovali ani mi nezabavili telefon se slovy, že mi ho vrátí na konci školního roku. Přestože jsem je v článku vůbec nešetřil, trpělivě mi vysvětlili, jak to ve skutečnosti s učňovským školstvím je.
Od té doby uběhlo mnoho času a dovoluji si tvrdit, že jsem se za těch deset let hodně snažil, abych problematiku lépe pochopil. Proto si troufám před vás dnes předstoupit s pokračováním v článku Kam kráčí učňovské školství aneb Světlo na konci tunelu v roce 2025.
Pilotní školy
Mám skvělou možnost se již několik let účastnit každoročního setkání ředitelů „pilotních automobilních škol“, letos v Ústí nad Orlicí. Pilotní školy jsou po jedné v každém kraji a jde o největší vzdělávací zařízení pro autoobory v naší zemi. Navštěvuje je 50 % všech žáků v autooborech. Na tomto dvoudenním setkání mám jedinečnou možnost seznámit se s aktuálními tématy. Letošní téma číslo jedna: financování nepedagogických pracovníků. Spíše však nefinancování, protože nemalé peníze, které přicházely ze státního rozpočtu, byly ředitelům upřeny s odkazem, ať je dofinancují zřizovatelé, tedy kraje.
Tohoto setkání se tradičně účastní nejaktivnější podporovatelé škol ze strany svazů, importérů nebo dodavatelů všeho potřebného pro servisy. Pokládám toto setkání za nejdůležitější akci roku. Proč? Protože se zde můžete během dvou dnů dozvědět nejdůležitější novinky a trendy, které silně ovlivňují, kolik absolventů se objeví ve vašem servisu po svém ukončení studia nebo vyučení.
Počiny letošního setkání? Akcelerující projekt Acade.cz. Společná práce Auto Jarov a pražského učiliště SŠAI ředitele Milana Vorla. Pokud jsem zmínil Auto Jarov, nedávno jsem je měl možnost osobně navštívit a jejich práce s učňovským dorostem je dechberoucí.
Jak se projevuje další spolupráce, například s importéry? Nejen Škoda Auto, BMW a Scania se postupně propojují se školami, každý se jim svým způsobem snaží pomáhat dosáhnout současné technologické úrovně. Dříve nebo později budou spolupracovat se školami všechny značky na trhu.
30. ročník Autoopraváře juniora – nevybroušené diamanty
Letos se uskutečnil už 30. ročník soutěže mezi nejlepšími žáky z autooborů. Dvě překvapivé věci ke zřeteli. První: kde se v oborech vyskytují děvčata, jako například autolakýrník, s přehledem vítězí. Druhá: pořádající se dočkali. Čeho to? Letos poprvé navštívil tuto akci ministr. Neuvěřitelné, poprvé za třicet let konání. Účast ministra je tady nejistá, ale co je jisté, že existuje významná skupina žáků, kteří jsou po absolvování školy dokonale připraveni pro praxi, a to není tak úplně málo (obr. 1).
Nový školský zákon
Zcela v tichosti vyšel 4. srpna nový školský zákon (obr. 2). Novinky? Práce nezletilých na vyhrazeném zařízení a nástin budoucího duálního vzdělávání. To je důležitá informace pro vás, kteří máte žáky ze škol a učilišť na praxi — a že vás není málo!
Trendy
Když se podíváte na tabulku 1, můžete vidět trend vývoje. Jsou profese, které budou po jedné dekádě minulostí. Karosář a absolvent oboru dopravních prostředků. Další ohrožený obor sice tak dramaticky neklesá, ale počet absolventů oboru lakýrník je tak nízký, že nestačí na doplňování lakýrníků na našem trhu. Budoucnost pro stávající lakýrníky a karosáře je za této situace velice, velice radostná.
Obr. 3 ukazuje demografický vývoj. Kolik mužů a žen je v jednotlivých ročnících. Není to optimistické čtení. Pro příklad uvedu: do škol ve školním roce 2024/25 nastoupilo 120 000 dětí ve věku 15 let, ale narodilo se jen 84 300. Neboli za 15 let jich nastoupí do škol a učilišť téměř o 38 000 méně.
Ostatní aktivity
Nemyslete si, že na pozadí neexistují skupiny, které nepracují na tomto nedobrém stavu a nechtějí něco změnit k lepšímu. Příklad? Skupina okolo národní soustavy kvalifikací (NSK) která pomáhá aktualizovat učební osnovy tak, aby více odpovídaly praxi. V této chvíli obor karosář. Nejinak je tomu na MŠMT (Ministerstvo školství, mládeže a tělovýchovy). Tam zase neochvějně pracují na tom, aby zjednodušili počet učebních oborů. Například sloučit obor autolakýrník a karosář. Blahopřejeme, ale klíčenku neposíláme.
Trh práce
Kdo jste v těchto dnech sháněli nového pracovníka, víte, o čem teď bude řeč, o současných pracovních nabídkách. Úvodem vám přikládám průzkum nástupních platů řidičů (obr. 4). Že řidiče nesháníte? Nedbejte, tato platová nabídka není určena přímo pro řidiče, ale vaše pracovníky nebo budoucí pracovníky. Nejlépe čerstvé vyučené automechaniky, karosáře, diagnostiky nebo lakýrníky. Mají totiž všechna potřebná řidičská oprávnění.
Závěrem
Jaké je rychlé řešení svízelné situace? Já určitě nejsem ten, kdo má kouzelný recept. Ale možná už víme, kde začít. Kombinace starých osvědčených principů – jako motivace žáků nedostatkových profesí, přímá vazba firem na učiliště a projekty typu Acade.cz nebo systémové zapojení importérů (Scania, BMW, Škoda Auto) – může přinést konečně reálný posun.
Stará vyhláška č. 45/1981 Sb. kdysi přisoudila učňům v nedostatkových profesích 500 Kč měsíčně a obědy zdarma (obr. 5). Dnes by to chtělo jinou formu, ale stejný princip – ukázat, že si mladí řemeslníci zaslouží uznání.
Pokud stát, školy i firmy konečně začnou táhnout za jeden provaz, možná se opravdu dočkáme světla na konci tunelu. A pokud ne? Pak platí ono známé varování: „Světlo na konci tunelu může být taky lokomotiva.“ Protože karosáři a lakýrníci už to mají v podstatě spočítané.
ZDE si můžete stáhnout tento článek v PDF.
Tento článek najdete v časopisu AutoEXPERT, vydání č. 12/2025.
