Koncem října proběhlo pro novináře představení nového Peugeot 5008, a to v nádherném prostředí funkcionalistické Volmanovy vily v Čelákovicích. Majestátní a unikátní stavba podtrhla nejen inovativní designové prvky tohoto vozidla, ale také jeho nové funkcionality. V této reportáži se dozvíte více podrobností.
Made in France
Nový Peugeot 5008 s prostorem až pro sedm cestujících (obr. 1) a s objemem zavazadlového prostoru 259, 748 nebo 1 815 litrů se navrhuje a vyrábí ve Francii – v Sochaux. Elektromotor pochází ze společného podniku Stellantis–Nidec v Trémery, redukční převodovky z Valenciennes. Trakční 400V lithioiontové akumulátory s chemickým složením NMC (nikl, mangan a kobalt) dodává gigafactory ACC v Billy-Berclau Douvrin, což je společný podnik skupiny Stellantis, Mercedesu a Saftu. Při dobíjení akumulátoru elektrických verzí stejnosměrným proudem lze využít výkon až 160 kW, což umožňuje doplnění energie pro dojezd 100 km za pouhých 10 minut a dobití z 20 na 80 % za půl hodiny.
Rozdíly vůči předchozí generaci
V porovnání s předchozí generací se u novinky zvětšila délka na 479 cm, šířka na 193 cm a výška na 169 cm. Rozvor činí 289 cm, což je o 6 cm více než u předchůdce. Nová generace také přináší výrazné změny v designu, včetně pixelových světlometů a nápadité masky chladiče (obr. 2), která elegantně splývá s barvou karoserie.
Inovace
Peugeot E-5008 využívá novou platformu STLA Medium BEV-by-design skupiny Stellantis, určenou pro elektromobily skupiny, a to jako první v delší konfiguraci.
V interiéru vozu nově najdete zakřivený displej s úhlopříčkou 21 palců v systému Peugeot i-Cockpit, který v sobě kombinuje přístrojový panel s informacemi k jízdě (vlevo) a infotainmentem s dotykovou částí (vpravo), která je přístupná i spolujezdci (obr. 3). Ve střední části palubní desky jsou umístěny ovladače i-Toggles, které lze nakonfigurovat tak, aby poskytovaly rychlý přístup k deseti oblíbeným funkcím uživatele. Konektivitu zajišťuje i-Connect s funkcí rozpoznávání hlasu. V brzké době bude k dispozici také umělá inteligence ChatGPT, která zajistí interakci mezi cestujícími a vozidlem.
Pro lepší kvalitu vzduchu v interiéru se využívá systém AQS (Air Quality System), který ji nepřetržitě monitoruje a v případě potřeby automaticky aktivuje jeho oběh.
Nová přední sedadla (obr. 4), která pokrývá u verze Allure čalounění z kombinace látky a TEP (tissu enduit polyuréthane, látka s polyuretanovou vrstvou) a u verze GT kombinace TEP a Alcantary, se pyšní certifikátem AGR (Aktion Gesunder Rücken = Akce pro zdravá záda).
Nechybí ani více než 40 jízdních asistenčních systémů, z nichž vybíráme čtyři základní: Drive Assist Plus 2.0, adaptivní tempomat s funkcí Stop & Go, poloautomatický systém udržování vozu v jízdním pruhu a systém pro včasné doporučení rychlosti.
Modely pro český trh
Na českém trhu je nový Peugeot 5008 dostupný ve dvou stupních výbavy: Allure a GT, s možností volby tří paketů příplatkové výbavy.
Verze Allure: Mezi hlavní prvky standardní výbavy patří bezklíčové odemykání a startování, zadní HD kamera, zadní parkovací snímače, LED světlomety a světla, 19palcová litá kola, Peugeot i-Cockpit se dvěma 10palcovými digitálními panely, on-line informační systém Peugeot i-Connect atd.
Verze GT zahrnuje navíc k verzi Allure: 20palcová litá kola, pixelové LED světlomety, přední parkovací snímače, elektrické otevírání víka zavazadlového prostoru, vyhřívaná přední sedadla a volant, indukční nabíječku telefonů, přizpůsobitelné ambientní osvětlení, Peugeot Panoramic i-Cockpit se zakřivenou 21palcovou obrazovkou, přizpůsobitelné dotykové ovladače i-Toggles, on-line informační systém Peugeot i-Connect Advanced atd.
Základní technické parametry jednotlivých variant
Elektrické verze E-5008:
- 210 k: jeden elektromotor 157 kW (345 Nm), přední pohon, kapacita akumulátoru 73 kWh, dojezd 502 km (WLTP);
- 230 k: jeden elektromotor 170 kW (345 Nm), přední pohon, kapacita akumulátoru 96,9 kWh, dojezd 664 km (WLTP);
- 320 k: dva elektromotory – 157 kW (345 Nm) vpředu a 80 kW (170 Nm) vzadu, pohon všech kol, kapacita akumulátoru 73 kWh. Hodnota maximálního dojezdu není prozatím uvedena, tento model bude k dispozici později.
Hybridní verze:
- Model 5008 Hybrid 136 e-DCS6 je vybaven systémem Peugeot Hybrid 48V o výkonu 136 k, spojeným se šestistupňovou dvouspojkovou převodovkou, jejíž součástí je elektromotor.
Historie Volmanovy vily
Volmanova vila v Čelákovicích, která je navržena ve stylu pozdního funkcionalismu, byla postavena v letech 1938–1939 pro průmyslníka Josefa Volmana, majitele strojírenské továrny dnes známé pod názvem TOS. Vilu navrhli architekti Karel Janák a Jiří Štursa. Tehdejší cena za stavbu se vyšplhala na neuvěřitelných 1 000 000 Kč. Po druhé světové válce byla vila znárodněna a sloužila jako mateřská škola a lidová škola umění. V roce 2003 byla prohlášena za kulturní památku a v současnosti je ve vlastnictví města Čelákovice. Po zdařilé kompletní rekonstrukci je dnes jednou z mála přístupných staveb tohoto architektonického směru v České republice.
ZDE si můžete stáhnout tento článek v PDF.
Tento článek najdete v časopisu AutoEXPERT, vydání č. 12/2024.
