V rámci 1+2/2026 vydání jsme přinesli reportáž ze setkání zástupců partnerských servisů sdružených v některém z konceptů společnosti LKQ. Na konferencích zazněla velmi zajímavá témata a analýzy, které pro členy svých sítí společnost připravuje. Informace byly natolik hodnotné, že jsme požádali o svolení, zda se o některé můžeme podělit se zbytkem autoopravárenské branže. Zástupci společnosti LKQ nám vyhověli, abychom tyto informace poskytli veřejně i našim čtenářům.
Rozdělili jsme tedy témata do několika okruhů a postupně vás s nimi budeme seznamovat. Začínáme obecným tématem, a sice analýzou autoopravárenského trhu se všemi příležitostmi a výzvami. Tak tedy:
Vývoj vozového parku
Jak vidíte na obrázcích 1 a 2 , po covidovém poklesu se oživuje prodej nových vozidel. To je sice dobrá zpráva, ovšem z hlediska servisu jsou tyto mladé ročníky vozidel ještě mimo hledáček neautorizovaného segmentu. Tady je spíše zajímavou zprávou vývoj stáří vozového parku, jak vidíte na obrázku 3. Ten již dnes atakuje hranici 16,5 roku, a jakkoliv je reálné průměrné stáří skutečně provozovaných vozidel cca 13,8 roku, stále to představuje velký potenciál pro opravy.
Dalším významným trendem je pak vývoj nehodovosti, resp. pokles počtu tzv. totálních havárií (obr. 4). To se děje zejména díky pokročilým asistenčním systémům a skutečnosti, že i poměrně malá poškození se stávají tzv. ekonomickou totálkou, tedy nemá smysl je opravovat.
Další faktory ovlivňující trh
Specialisté společnosti LKQ definují tyto klíčové faktory, které mění autoopravárenský trh:
- Zmíněný pokles počtu havárií.
- Pro nové generace řidičů už se vozidla stávají spíše jedním z přepravních prostředků, nezajímá je technika, nepotřebují automobily vlastnit.
- Vyšší kvalita vozidel znamená méně oprav a delší servisní intervaly.
- Zákazníci čím dál méně chtějí fyzicky jezdit do opravny – upřednostňují, když si opravna sama vůz vyzvedne, zařídí opravu, STK atd.
- Roste počet hybridů a elektromobilů – avšak v České republice pomaleji, než se očekává.
- Lze očekávat silný nástup čínských značek.
Elektromobilita řečí čísel
Celkem bylo do konce listopadu registrováno cca 77 500 čistě EV, což tvoří 1,14 % z celkových registrací. Plug-in hybridy (HEV/PHEV) sice zaznamenaly nárůst o 141 %, jenže to představuje celkem 115 000 vozů a pouhého 1,7 % všech registrací. Dohromady elektrovozidla a hybridy (EV/HEV/PHEV) představují necelá tři procenta českého vozového parku. Ve střednědobém horizontu budou největší růst zaznamenávat prodeje hybridních vozidel. Z hlediska dílů sice bude nástup elektromobility znamenat pokles v oblasti motorových dílů, dílů palivového systému atd., je zde však velký potenciál pro díly podvozku, díly chladicí soustavy, pneumatiky atd.
Nástup čínských značek
Zde zástupci společnosti LKQ poukazují na tato fakta:
- Vozidla jsou kvalitní a mají dobré zpracování.
- Vozidla jsou levná i přes vysoké clo na dovoz do EU, to znamená, že jsou cenově konkurenceschopná.
- Čínští výrobci mají „evropské“ know-how (zejména díky akvizicím – MG, Volvo, velký podíl v Mercedesu-Benz atd.).
- Pro čínské automobilky je charakteristický rychlý vývoj a flexibilita. Také mají sebevědomí a nabízejí i dražší modely jako přímou konkurenci prémiových značek.
- U čínských vozidel se zatím nehraje na „autorizovaný servis“.
Na obrázcích 5 a 6 vidíte informace ohledně výroby a segmentace čínských značek.
Co z toho plyne pro neznačkovou autoopravnu?
Na základě výše zmíněného definují zástupci společnosti LKQ těchto několik základních doporučení:
- Sledovat trendy a nové opravárenské technologie.
- Být dobrý v diagnostice.
- Nepodcenit digitalizaci servisu.
- Klást velký důraz na vzdělávání.
- Pracovat na marketingu a digitálním prostředí = pozitivní digitální stopa.
- Rozumět produktivitě a kvalitě služeb svého servisu, znát vnitřní procesy.
- Vnímat svoji opravnu očima zákazníka.
ZDE si můžete stáhnout tento článek v PDF.
Tento článek najdete v časopisu AutoEXPERT, vydání č. 1+2/2026.
