Také v tomto roce budeme pokračovat v seriálu, kde se specialista Dalibor Plischke ze společnosti MOTOR expert s.r.o. věnuje problémům souvisejícím s rozvody. V tomto dílu zjišťuje neobvyklou závadu výpadků válců u vozu Škoda Superb II.
PERIPETIE S ROZVODY (10)… další díly ZDE
Obsah článku:
• Popis problému:
• Základní informace o motoru
• Konstrukce pohonu rozvodového mechanismu
• Osciloskopická kontrola časování rozvodů
• Přítel na telefonu
• Porovnání fáze „klika–vačka“ se vzorem
• Úvaha nad dosavadními zjištěními
• Kontrola funkce fázového kola VHV
• Poslední test – kontrola pístů endoskopem
• Závěr
Článek ze seriálu Liga mistrů diagnostiky. Další díly ZDE.
Popis problému:
Když mi zavolal můj kamarád Petr Sklenář (mimochodem velice šikovný mechanik a majitel servisu), zda bych se mohl přijet podívat na nepojízdného dvojkového superba s motorem 3.6i V6, kterého mu přivezla odtahovka a v paměti závad měl mj. uloženy výpadky několika válců a taky chybu snímače vačkové/klikové hřídele (obr. 1), napadlo mě, že by mohlo jít o další případ do seriálu Peripetie s rozvody. Což by se mi hodilo i do nadcházejícího školení věnovaného tématu bezdemontážní diagnostiky motoru pomocí analýzy tlakových pulzací. Intuice mě nezklamala a já v tuto chvíli nejen píšu článek, ale zároveň si rozšiřuji portfolio svých školení o další případ z praxe.
Základní informace o motoru
Jde o tzv. VR motor (vidlicově-řadový) s kódem CDVA. Obě řady válců, kdy zadní řada s válci č. 1, 3 a 5 je blíže k výfuku (obr. 2), mají tak malý úhel rozevření, že motor nepotřebuje dvě hlavy a čtyři vačkové hřídele, jako je tomu u běžného vidlicového motoru, ale vystačí si pouze s polovičním počtem těchto komponent (obr. 3), obdobně jako klasický řadový motor. Díky takto kompaktní konstrukci je možné ho montovat i napříč, což je i případ tohoto superbu.
Konstrukce pohonu rozvodového mechanismu
Pokud Vás článek zaujal a přejete si pokračovat v jeho přečtení, přihlaste se.
Tento článek je přístupný pouze pro předplatitele 
Máte už předplatné? Přihlásit se.
