Vzdálená diagnostika macsRemote

Vážení čtenáři, ve spolupráci s Pavlem Klocem ze společnosti AUTODIAGNOSTIKA KLOC, s. r. o., jsme pro vás připravili článek, ve kterém podrobně popisujeme nový diagnostický systém Hella Gutmann macsRemote – vzdálená diagnostika.

Sériová diagnostika v podmínkách aftermarketového servisu, která ještě donedávna spočívala ve fyzickém připojení diagnostického testeru k vozidlu bez nutnosti on-line připojení – pro potřeby mých článků ji nazvěme konvenčním diagnostickým modelem – již několik let směřuje k různým formám on-line diagnostických modelů.

Bez internetu to nepojede

Vozidla jsou stále častěji nepřetržitě připojena k internetu (connected vehicles) a vzdáleným cloudovým službám (obr. 1). Třeba v rámci systémů ADAS se zpracovává v reálném čase pro běžného člověka nepředstavitelné množství přenesených dat, typický objem může být v řádu desítek až stovek megabajtů za hodinu v závislosti na konkrétním systému a potřebách automobilky. Například během jediné cesty do práce a z práce domů v souhrnné délce 50 km může být do cloudu odesláno 100 MB až 1 GB dat, a to jsou odesílány pouze klíčové informace (např. diagnostická data nebo incidenty).

Přicházejí nové pojmy

Chcete-li nahlédnout pod pokličku více, je potřeba se seznámit s novými technickými pojmy: softwarově definovaná vozidla (software-defined vehicles), inteligentní vozidla (intelligent vehicles), technologie IoT (Internet of Things) či edge computing. Složitost těchto systémů roste nezastavitelným tempem, bez ohledu na právě preferovaný typ pohonu automobilu. Edge computing v našem kontextu představuje technologii, která přesouvá kontrolu integrity a zpracování dat blíže k samotným snímačům vozidla a řídicím jednotkám na tzv. hranicích sítě (edge) namísto spoléhání se na centralizovaný cloud. Zjednodušeně řečeno, vozidla dokážou v reálném čase rychleji analyzovat data a reagovat na ně, což je zásadní pro funkce, jako jsou autonomní řízení, pokročilé asistenční systémy řidiče (ADAS) nebo komunikace mezi vozidly (V2V) a infrastrukturou (V2I), popřípadě jakoukoliv jinou entitou (V2X).

Počítač na kolech

Moderní vozy prakticky bez výjimky podléhají svému softwarovému vybavení, které má přednost před jejich vlastní podstatou ve smyslu dopravního prostředku. Pokud bychom měli takové inteligentní vozidlo obecně definovat, nehledě na současný stav technologického pokroku a jeho aplikací v sériové výrobě, definice by mohla znít takto: Inteligentní vozidlo disponuje technologiemi zahrnujícími pokročilé asistenty řízení, autonomním řízením založeným na vnímání okolního prostředí, schopnostmi inteligentního rozhodování a výkonným palubním výpočetním řešením pro edge computing.

Softwarově definovaná vozidla lze považovat za inteligentní huby na čtyřech kolech, připojené k rozsáhlým výpočetním zařízením pro zpracování dat (například cloudovým datovým centrům či edge serverům) prostřednictvím technologií komunikace V2X (např. DSRC, Cellular V2X, LTE a 5G sítě).

Ve spolupráci s podporou této služby na megamacs.cz jsme pro naše čtenáře připravili speciální akci. Pro více informací klikněte ZDE.

Nové trendy v diagnostice

Diagnostika a kalibrace takových systémů už není tolik závislá na schopnostech diagnostika samotného, jako spíše na technologii a „pravidlech“ výrobce, jež bude schopen zvládat. Proto je potřeba změnit postoj k samotnému uvažování o diagnostice takových vozidel.

MacsRemote od společnosti Hella Gutmann je v tomto kontextu nenahraditelným doplňkem každého diagnostického pracoviště. Opírá se o obrovskou personální sílu diagnostických specialistů, kteří jsou připraveni prakticky na počkání zasáhnout s využitím originálních diagnostických nástrojů a poskytnout službu na úrovni autorizovaných servisů.

Diagnostické centrum Hella Gutmann

Provoz služby macsRemote zajišťují tři specializované diagnostické huby (obr. 2), rozmístěné v Evropě: v německém Ihringenu, dánském Viborgu a ve městě Banbury ve Velké Británii. V těchto diagnostických centrech dohromady pracuje 92 techniků zaměřených výhradně na vzdálené diagnostické služby. Každý z hubů je vybaven originálními diagnostickými zařízeními a softwarem s přímým připojením k továrním serverům výrobců po celém světě.

Díky tomuto technickému zázemí garantuje společnost Hella Gutmann při vzdálené pomoci připojení technika do jedné hodiny od založení tiketu, přičemž v průměru se technik připojuje do 12 minut. V současnosti disponují všechny tři huby celkem 258 diagnostickými testery, z nichž je 54 originálních diagnostických nástrojů.

Statistické údaje o poskytovaných službách

V roce 2023 bylo zpracováno celkem 92 680 tiketů s úspěšností 91 %. Neúspěch případů byl zpravidla způsoben zákazníkem (např. zrušení tiketu, nestabilní připojení) nebo odmítnutím ze strany technika. V roce 2024 (do konce října) již bylo zpracováno 97 552 tiketů, což svědčí o rostoucí poptávce po této službě (tabulka 1).

Tabulka 1: Počet řešených případů.

Přehled nejčastěji řešených úkonů (celá Evropa):

1. Kalibrace kamer (+ zadních a 360° kamer) pro systémy ADAS
2. Kódování klíčů
3. Řešení diagnostických problémů na přání
4. Kódování a kalibrace předního radaru po výměně
5. Kódování tažného zařízení (dodatečná montáž)
6. Kódování a parametrizace světlometů po výměně
7. Programování řídicí jednotky motoru po výměně
8. Kontrola softwarových aktualizací ECU
9. Reset systému AdBlue a výměna modulu
10. Programování řídicí jednotky převodovky po výměně

Budoucí rozvoj

Společnost Hella Gutmann plánuje otevření čtvrtého diagnostického hubu. Jednou z možných lokalit je i Česká republika, čímž by se ještě více zlepšila dostupnost a kvalita služby Remote pro české a slovenské zákazníky.

Technologie VCI macsRemote

Nejde o „emulátor“ ve smyslu PassThru ani o rozhraní s architekturou MVCI, zařízení slouží výhradně pro vzdálenou diagnostiku (obr. 3), přičemž připojení se realizuje prostřednictvím šifrovaného tunelu VPN na vzdálené servery Hella Gutmann, tzv. diagnostické huby. Jádro tvoří DPT průmyslový router běžící na platformě OpenWrt (Linux 4.14), která je známá svou modularitou a vysokou úrovní bezpečnosti. Zařízení zároveň funguje jako přístupový bod (access point), který vytváří vlastní wi-fi síť. Pomocí ní se uživatel přihlásí prostřednictvím svého zařízení (notebooku, tabletu, smartphonu) přes webový prohlížeč přímo do služby.

Funkce služby macsRemote – krok za krokem

1. Připojení VCI k internetu
   Zařízení je nejprve nutné připojit k internetu. Ideální variantou je propojení přímo s routerem LAN kabelem (stíněný cat 5e). Druhou možností je připojení přes wi-fi síť. Doporučuje se stabilní připojení s minimální rychlostí 30 Mbit/s.
2. Připojení k vozidlu
   K tomuto účelu se využívá zásuvka OBD. Pro zajištění stabilního napájení během delších diagnostických operací, jako je programování nebo flashování jednotek, se rovněž doporučuje používat záložní zdroj s výkonem optimálně 120 A. U některých vozidel není možné bez připojeného podpůrného zdroje pokračovat v diagnostice.
3. Připojení k zařízení uživatele
   Po připojení k vozidlu vytvoří zařízení vlastní wi-fi access point (lokální síť), ke kterému se uživatel připojí pomocí svého zařízení (notebook, tablet, smartphone). Po připojení k síti již není potřeba žádné další nastavení nebo konfigurace.
4. Přihlášení ke službě
   Uživatel se po předchozí registraci přihlásí na stránku svého účtu na adrese macsremote.obd.help. Párování uživatelova zařízení s VCI zapojeným ve vozidle je automatické a úspěšně vytvořené spojení se serverem Hella Gutmann je indikováno na webové stránce.
5. Realizace diagnostické služby
   • Pokud je zařízení připojeno k vozidlu, je možné vůz identifikovat automatickým převzetím VIN z řídicí jednotky, jeho ručním zadáním nebo manuálním výběrem konkrétního typu vozidla z databanky vozidel. Definitivní identifikaci vozu provádí až technik vzdálené podpory v rámci připojení originálního diagnostického testeru s on-line připojením na server výrobce.
   Pozn.: Po přihlášení do macsremote.obd.help lze vyhledat požadovanou diagnostickou službu a zobrazit její cenu i bez zapojení VCI macsRemote do vozidla nebo spojení se zařízením uživatele.
   • Před zahájením operace je vždy zobrazena konečná cena služby v eurech a v korunách bez DPH.
   • Po výběru diagnostické služby a jejím odsouhlasení se v systému automaticky vytvoří tzv. tiket a otevře se chat napojený na překladač DeepL. Ten využívá umělou inteligenci a umožňuje bezproblémovou komunikaci s technikem v reálném čase v českém jazyce.
   • Technik se obvykle připojí do deseti minut. Uživatel v chatu popíše svůj požadavek nebo problém a společně s technikem ověří, zda vybral správnou funkci. Poté uživatel následuje pokyny technika, jako je zapnutí/vypnutí zapalování apod.
   Pozn.: V případě chyby při identifikaci problému nebo nemožnosti pokračovat je tiket technikem stornován, včetně zrušení povinnosti platit za službu. Ke stornům často dochází, když se uživatel a technik dohodnou, že nebudou pokračovat.
6. Dokončení a fakturace
   Po úspěšném provedení diagnostické služby uživatel obdrží fakturu se splatností 14 dní. Fakturace za provedené úkony je realizována buď v korunách, nebo eurech, dle preferencí uživatele.

Příklad z praxe

Příklady z praxe nejsou s macsRemote příliš záživné, protože veškerou práci za uživatele odvádí vzdálená diagnostika (podpora). Úkony ze strany uživatele se omezují na komunikaci s technikem a následování jeho pokynů, které nejčastěji zahrnují udělení dodatečného souhlasu s případným rizikem, zapnutí či vypnutí zapalování nebo provedení testovací jízdy.

V rámci promoakce jsme měli příležitost pomoci jednomu z našich zákazníků, který si nevěděl rady s vozidlem Opel Mokka (J13) 1.4 LPG, r. v. 2013 (obr. 4). Ve vozidle byla vyměněna řídicí jednotka, přičemž její přizpůsobení prováděl externista – „odborník“, který v podobných případech dojíždí do servisu. Bohužel do jednotky nahrál nesprávný software, respektive správný, ale nezohlednil fakt, že vozidlo bylo z výroby vybaveno také systémem pohonu na plyn. Po výměně řídicí jednotky systém plynu nejenže nefungoval, ale ani na přístrojové desce nebyla jeho přítomnost indikována.

Zkrácený postup a komunikace s technikem

Založili jsme proto tiket (obr. 5) a požádali technika, aby jednotku zkontroloval a přeprogramoval. Po založení tiketu se technik připojil za osm minut (obr. 6) a následně předal tiket specialistovi na značku Opel. Specialista provedl kompletní test vozidla, zkontroloval data vstřikovačů a nakonec přeprogramoval řídicí jednotku motoru (obr. 7). Po dokončení této operace se indikace plynu v nádrži začala zobrazovat na panelu přístrojů. Následný jízdní test potvrdil, že přepínání na pohon plynem začalo správně fungovat.

Celý proces, včetně průběžné komunikace s technikem, trval asi 40 minut (obr. 8). Pokud by technik nepostupoval tak precizně a opatrně a nezasílal klíčové snímky z originální diagnostiky, mohla být procedura dokončena o něco rychleji. Díky této preciznosti jsme však zákazníkovi mohli jasně demonstrovat, že je vhodné mít macsRemote. Bez naší pomoci by byl nucen čekat až 14 dní na přislíbený termín ve značkovém servisu. Navíc zákazník za naši asistenci v rámci promoakce nemusel nic platit, což mu ušetřilo i finanční prostředky.

Závěr

Díky uživatelsky přívětivému webovému rozhraní, atraktivní ceně, absenci placených aktualizací a platebnímu modelu pay-per-use, kdy uživatel platí pouze za provedenou funkci, je macsRemote dostupný širokému spektru zákazníků. Zároveň poskytuje maximální flexibilitu bez jakýchkoliv skrytých nákladů.

ZDE si můžete stáhnout tento článek v PDF.

Tento článek najdete v časopisu AutoEXPERT, vydání č. 1+2/2025.