Společnost Launch patří nejen mezi renomované dodavatele diagnostických přístrojů, a to i pro diagnostiku elektromobilů, ale nově představuje též celý servisní koncept. Položili jsme proto několik otázek Leszkovi Wasniewskému, který je za rozvoj konceptu zde v Evropě odpovědný.
Společnost Launch představila nový koncept opravárenských služeb pro elektromobily. Jaké druhy oprav bude zahrnovat?
za rozvoj konceptu Launch EVS v Evropě.
Pokud jde o EVS (servis elektromobilů), tady v Evropě jsme teprve ve fázi příprav. V Číně a Saúdské Arábii jsme dosáhli mnohem většího pokroku. Zejména v Číně, kde jsou do sítě propojeny již více než stovky partnerských a také vlastních dílen Launch. Rodina Launch EVS neustále roste. Další dílny pro elektromobily budou vytvářeny podle potřeby. Potenciál mají i vlastní komerční dílny Launch, které budou buď rozšířeny o servis elektromobilů, nebo dokonce kompletně přestavěny.
Chceme mít podobnou síť i zde v Evropě, podmínky zde jsou ovšem poněkud odlišné. Jak víme, prodeje elektromobilů jsou stále na nízkých číslech. Jsme však přesvědčeni, že budoucnost těmto vozidlům patří. Vývoj akumulátorů jde dopředu neuvěřitelně rychle: jejich výkon, šetrnost k životnímu prostředí a bezpečnost jsou překonávány téměř každý den. Například čínský výrobce akumulátorů CATL nedávno v Šanghaji představil akumulátor, který dokáže nabít elektřinu na dojezd více než 500 kilometrů za pět minut. To znamená, že nabíjecí výkon je ohromujících 1,3 megawattu. To odpovídá nabíjecí rychlosti 12C (1C znamená, že akumulátor dokáže být plně nabit za jednu hodinu). Druhý gigant ve výrobě akumulátorů, společnost BYD, oznámil podobný rekord před měsícem: autobaterii nabije na 400 km za pět minut.
S ohledem na evropské podmínky, naše produktové portfolio a naše know-how je náš koncept zpočátku postaven na dvou pilířích. Jeden se zaměří na diagnostiku a opravy elektromobilů. Druhý pak na opravy a recyklaci trakčních akumulátorů. Pro dílnu zapojenou do prvního konceptu nabídneme odpovídající školení včetně oprav měničů. Za tímto účelem bude dílna EVS primárně využívat naše profesionální diagnostické přístroje pro vozidla, které jsou rozšířeny o funkci a odpovídající konektory pro elektromobily. Alternativně může dílna také využít naše diagnostické přístroje speciálně vyvinuté pro opravy elektromobilů.
Dalšími nepostradatelnými přístroji pro elektromobily jsou nepochybně měřič izolačního odporu a přesný a výkonný zdroj energie. Ten pracuje v rozsahu nízkého napětí 0–50 V a poskytuje proud až 15 A. Ve vysokonapěťovém rozsahu máme napětí mezi 50 V a 900 V a maximální proud až 5 A. Dalším užitečným vybavením pro elektromobily je vysokonapěťový dvoukanálový osciloskop a vysokonapěťové proudové kleště.
Samozřejmě bez speciálního ručního nářadí pro práci na vysokonapěťových systémech, vhodných rukavic, brýlí a dalšího bezpečnostního vybavení od různých výrobců automobilů pro opravy jejich vozidel nebude dílna na opravu elektromobilů fungovat.
Pro vyjmutí trakčního akumulátoru z elektromobilu, například z důvodu vadných modulů nebo nutnosti opravy po nehodě, je samozřejmě nutný i zvedák akumulátorů, například TLT 610 od společnosti Launch.
Které země bude koncept pokrývat a jaký je časový rámec – kdy chcete mít kompletní síť připravenou?
Cílem je nejprve přesvědčit jednotlivé autoservisy v co největším počtu evropských zemí, aby spolupracovaly pod jedním logem. V současné době preferujeme spolupráci s Polskem a Českem, protože máme možnost vyzkoušet dva různé koncepty. Jeden by byl zodpovědný za opravy a recyklaci trakčních akumulátorů, druhý by byl zodpovědný za opravy plně elektrických a hybridních vozidel. Doufáme, že do konce příštího roku budeme mít v každé evropské zemi přibližně tři až pět stanic Launch EVS. Doufáme, že naše síť EVS bude i nadále růst.
Bude koncept nějakým způsobem kompatibilní s vašimi současnými aktivitami, nebo se jedná jen o zcela nový projekt?
Zde v Evropě je projekt EVS pod správou Launch Europe Management, a proto je úzce spjat s naším hlavním podnikáním. V ostatních regionech jde o nezávislý projekt řízený přímo centrálou. Která strategie je lepší, to se ukáže v budoucnu, každopádně jsme v tomto ohledu optimističtí.
Pokud jde o Českou republiku a Slovensko, jak velká by nakonec měla být síť? Kolik členů zde očekáváte?
Chtěli bychom mít alespoň asi šest partnerů pro opravy a recyklaci akumulátorů a zhruba dvojnásobný počet opraven elektromobilů. Naším cílem je také mít dílny typu „vše v jednom“ a tím zvýšit jejich efektivitu.
Jakou podporu členové získají? Tj. jaký je přínos pro dílnu, když se stane členem?
Projekty řízené přímo centrálou zahrnují cenové slevy a sdílení nákladů na návrh Launch EVS. Tyto finanční pobídky závisí na velikosti objednávky produktů Launch. Jak již bylo zmíněno, program EVS v Evropě je projektem Launch Europe a my pracujeme na podobných řešeních a chceme do projektu EVS integrovat odborné školení a technickou dokumentaci.
Spolupracujete také s některými výrobci náhradních dílů, jiného nářadí nebo vybavení?
Ne, neplánujeme se pouštět ani do obchodu s náhradními díly. Také nevyrábíme ruční nářadí pro opravy elektromobilů, ale hledáme to nejlepší na čínském trhu. Naše centrála však nyní shromažďuje dohody o spolupráci s mnoha čínskými výrobci elektromobilů, abychom mohli nabídnout vysoce kvalitní služby prostřednictvím dílen pro elektromobily – a to i v Evropě. Pokud vezmete v úvahu, že existuje přibližně 60 výrobců elektromobilů, je vidět, že naše dílny pro elektromobily mají velký potenciál.
A co ta klíčová část – technická data? Spolupracujete s některým dodavatelem dat?
Momentálně spolupracujeme pouze s Haynes Pro a v současné době testujeme jinou databázi. V současnosti je pro nás však obtížné najít databázi pro elektromobily a hybridní vozidla.
Pokud jsem majitelem dílny a chci se zapojit do konceptu – co musím udělat?
Nejjednodušší způsob je kontaktovat přímo mě. Již mám rozsáhlé znalosti našich produktů a přímé spojení s vedením centrály a LE Managementem. To nám umožňuje vytvářet fakta z nápadu.
ZDE si můžete stáhnout tento článek v PDF.
Tento článek najdete v časopisu AutoEXPERT, vydání č. 6/2025.
