AD TECHNIK: měření geometrie formule

Společnost AD TECHNIK, s.r.o., dodavatel profesionální techniky pro opravy vozidel a také specialista na podvozky, uskutečnila neobvyklé měření geometrie podvozku atypického vozidla – studentské formule CTU.24 týmu eForce Prague Formula. Jeho zástupcem byl Oliver Vidriczkó, suspension group leader, spolu s dalšími čtyřmi studenty. Měření, jehož hlavním organizátorem byl Josef Hruška, proběhlo ve školicím středisku společnosti AD TECHNIK.

Poslechněte si podcast, kde Oliver Vidriczkó z týmu eForce Prague Formula nahlíží do zákulisí týmu.

Na této akci bylo vše zajímavé a vše úplně nové, protože takovýto speciál zde ještě neměli. Už jen samotný přesun formule z týmové dodávky a její umístění na měřicí pracoviště pro měření geometrie se zcela odlišovaly od běžného příjezdu standardního auta. O vše se postaralo pět studentů z téměř stočlenného týmu, ve kterém jsou převážně studenti ze Strojní a Elektrotechnické fakulty ČVUT v magisterských i bakalářských oborech, a to již od prvních ročníků.

Nejdříve bylo nutné vysunout dlouhé nájezdy, formuli s vlastní hmotností 208 kg na ně z auta vyvézt (obr. 1), nájezdy sklopit dolů a pak monopost pomalu tlačit na zvedák. Vše samozřejmě ručně. Výhodou při najíždění na zvedák Hunter bylo to, že šlo o verzi zcela zapuštěnou do podlahy a nic nebránilo najetí (obr. 2). Následovalo sejmutí ochranných návleků kol, které omezují jejich poškozování během manipulace mimo vlastní závod. Po umístění do měřicí pozice (obr. 3) bylo nutné opět použít lidskou sílu a nápravu nadzvedávat ručně, protože kvůli nízké světlé výšce podvozku nešlo využít standardní přízdvih. Důležitá byla i zátěž hmotností pilota, který musel být v kokpitu (obr. 4), aby celkové zatížení odpovídalo skutečnosti při závodech, a bylo tedy možné změřit a nastavit správné hodnoty. Nyní se již dalo přistoupit k přípravě před měřením a zjistit světlou výšku podvozku (obr. 5). Následovalo úvodní měření pomocí 3D geometrie Hunter (obr. 6), seřízení a výstupní měření, jehož výsledky si nechal tým vytisknout (obr. 7).

Petr Kunzl, školitel společnosti AD TECHNIK, který prováděl měření, poznamenal: „Studenti nás oslovili s prosbou, zda by bylo možné na našem zařízení změřit a seřídit geometrii podvozku formule. To přineslo dvě hlavní výzvy: Kvůli neobvykle malým rozměrům bylo třeba formuli důsledně usadit do středu zvedáku vůči jeho podélné ose, abychom vyloučili riziko jejího propadnutí mezi plošiny zvedáku. Navíc krátký rozvor znamenal, že zadní náprava nebyla na posuvných deskách. Nakonec se nám ji povedlo na zvedák úspěšně umístit. Druhým oříškem byly rozměry a tvarování kol (hliníkové ráfky 8J×10 s pneu 16×7.5-10). Jejich disky, minimální průměr a relativně velká šířka neumožnily použít standardní metodu upnutí. Naštěstí jsou naše upínáky na kola natolik flexibilní, že se nám je podařilo uchytit (obr. 7). Pak již bylo možné provést kompenzaci házivosti disku a plnohodnotné měření. Samotné hodnoty a nastavení geometrie podvozku formule nebyly nijak atypické. Většina hodnot se nelišila od hodnot běžného sportovního vozidla, stejně tak se dalo provést výsledné seřízení.“

Na závěr Oliver Vidriczkó uvedl: „Děkujeme společnosti AD TECHNIK za možnost přesného měření a seřízení geometrie, což je u tohoto typu vozidla velmi důležité. Sami sice máme v našich dílnách k tomuto měření přístup, ale potřebovali jsme si vše ověřit na špičkovém profesionálním zařízení a za pomoci specialistů. Nakonec jsme velmi spokojeni a budeme rádi, když bude v budoucnu spolupráce i nadále pokračovat. A nemusí se omezovat jen na geometrii.

ZDE si můžete stáhnout tento článek v PDF.

Tento článek najdete v časopisu AutoEXPERT, vydání č. 5/2025.