Naše redakce má své zastoupení v závodním týmu FESH FESH, a tak vám čas od času přinášíme pohled do zákulisí na práci jeho mechaniků. Ti dokončili začátkem roku stavbu nového speciálu Tatra FF8 4×4, dále renovaci dvou tatrovek T815 4×4 a 6×6 a ve spolupráci s Autogalerií Hranice přestavbu osobního automobilu Porsche 911. Ve druhé polovině dubna se celá karavana vydala do Maroka na testování.
Tým plánuje všechna jmenovaná vozidla v roce 2027 vyslat na rallye Dakar a rallye Dakar Classic, proto bylo třeba je spolu s posádkami vyzkoušet v podmínkách co nejvíce podobných těm závodním. Z toho důvodu padla volba na Maroko, konkrétně na oblast v okolí města Merzouga. Tuto lokalitu většina závodních týmů dobře zná, neboť nabízí jak kamenité pláně (pisty), tak trialové úseky a také velké dunové pole. Navíc je zde dostupné potřebné zázemí, a to prakticky v centru jízdních terénů.
Představme si stručně jednotlivá vozidla, která tým v Maroku testoval:
Tatra FF8 4×4
Nový speciál, který vychází z nové generace závodních kamionů z dílny týmu FESH FESH, jehož prvním zástupcem byla Tatra FF7 4×4 New Gen, která v roce 2025 vybojovala na rallye Dakar deváté místo v kategorii kamionů. Nová FF8 představuje další posun ve vývoji – modernizovaný motor, nové chlazení, optimalizace těžiště, snížení hmotnosti, zlepšení komfortu pro posádku a vylepšení podvozku. To vše znamenalo zásadní zdokonalení v jízdních vlastnostech speciálu. „Nové auto mě velmi mile překvapilo. Výkon a rychlost na kamenitých úsecích i jeho pohyb v písku a překonávání dun – u všeho naprostá spokojenost,“ řekl po testech šéf týmu a pilot speciálu Tomáš Vrátný. K týmu se připojil také Adam Peschel, který v roce 2025 absolvoval rallye Dakar na motorce. V roce 2027 by měl doplnit na pozici navigátora tohoto nového speciálu posádku tvořenou Tomášem Vrátným a mechanikem Jaromírem Martincem.
Tatra 815 4×4 „Petrobraska”
Kamion pro rallye Dakar Classic se podařilo v roce 2025 koupit a dovézt z Velké Británie. Pro tým a všechny fanoušky rallye Dakar má obrovskou hodnotu vzhledem k bohaté závodní historii a minimu úprav v jejím průběhu. Na start tehdejší rallye Arras–Madrid–Dakar Rally se s posádkou Tomáš Tomeček, André de Azevedo a Jaromír Martinec poprvé postavila v roce 2002 a slavnou rallye absolvovala celkem desetkrát. Většina z jejích účastí byla v barvách brazilského týmu Petrobras Andrého de Azeveda, odkud pochází také její dnešní přezdívka. Jejím největším úspěchem bylo druhé místo na dakarské rallye, která vedla poněkud netradičně z Marseille do egyptského Šarm aš-Šajchu. Po roce 2013 se s jinými týmy účastnila dalších závodů a z ostrovního království se domů vrátila po ose.
Tatra 815 6×6 „TSO“
Tuto tatrovku se podařilo vypátrat a koupit ve Francii. Také ona patří mezi klenoty historie rallye Dakar, byť její závodní historie není tak bohatá jako u výše zmiňované Petrobrasky. Vozidla T815 6×6 si pořadatelská organizace tehdejšího ředitele závodu Thierryho Sabineho T.S.O. objednala v roce 1988 pro potřeby logistické podpory závodu, zejména pro zásobování palivem pro helikoptéry a sběrné vozy, které odklízely nepojízdná závodní vozidla. Poté tyto tatrovky sloužily v soukromých týmech jako asistenční vozidla nebo rychlé asistence. Nyní se T815 6×6 díky týmu FESH FESH vrací po generální opravě zpět do závodu.
Porsche 911
Porsche má na rallye Dakar kapitolu, která je sice krátká (v podstatě tři ročníky), ale o to intenzivnější.
V polovině 80. let přijela německá automobilka do Afriky hlavně ověřit v extrému to, co tehdy teprve vznikalo: pohon všech kol a techniku, která se později zhmotnila do legendárního Porsche 959. Porsche 911 se v podobě modelu 953 upraveného pro terén (zvýšená světlá výška, pohon 4×4) poprvé představilo na rallye Dakar v roce 1984 a hned při své premiéře rallye v kategorii automobilů vyhrálo (René Metge, Dominique Lemoyne), další týmový vůz byl na šestém místě. Rok 1985 pro značku Porsche bohužel nebyl příznivý, ale v roce 1986 se zdokonaleným modelem 959 zaznamenala významný úspěch v podobě prvního, druhého a šestého místa. Vozidlo Porsche 911 koupil závodní tým FESH FESH v roce 2024 a v průběhu roku 2025 specialisté z Autogalerie Hranice provedli řadu úprav potřebných pro účast v rallye Dakar Classic.
Skvělý tým
Účast na dálkových rallye je ryze týmová záležitost – bez týmu odborně zdatných a lidsky obětavých, pohodových a pracovitých lidí byste nikam nedojeli. Za popisem krásných závodních aut stojí stovky hodin skvělé party mechaniků a dalších členů, zajišťujících nákup, logistiku, administrativu atd. Na několika fotografiích vám alespoň některé z nich a pohled do zákulisí testování přiblížíme.
Rallye Dakar 2027
Rallye Dakar se v příštím roce pojede v Saúdské Arábii od 1. do 15. ledna. Pořadatelská země si je vědoma politické situace, nicméně chce pokračovat v partnerství kvůli tradici závodu a kvůli tomu, že tento závod otevírá cestu novým generacím. Na účastníky čeká celkem 8 390 km, z toho 5 320 km speciálek, jedna etapa s nocováním mimo bivak a jedna maratonská dvojetapa. Start a cíl budou v King Abdullah Economic City na pobřeží Rudého moře. ZDE si můžete prohlédnout podrobnosti o trase.
Pro tým FESH FESH je důležitá také rallye Dakar Classic, do které plánuje nasadit tři vozidla. Tato soutěž kopíruje trasu rallye Dakar, má celkem 7 075 km, z toho 3 930 km je měřených, a stejně jako ona je rozdělena do jednoho prologu a 13 etap.
ZDE si můžete stáhnout tento článek v PDF.
Tento článek najdete v časopisu AutoEXPERT, vydání č. 6/2026.
