Tuto překvapivou informaci se dozvěděl autor tohoto článku Jan Skolil ze společnosti CLASSIC OIL s.r.o. při svém lednovém jednání u AČR, agentury logistiky, ve Staré Boleslavi. V následujících řádcích vám vysvětlí jak se mění oblast chladicích kapalin.
Společnosti Total a MOL prý přestanou nabízet chladicí kapalinu typu G11 (VW TL 774, typ C), která se na trhu objevila přibližně před 35 lety. Pro malý zájem, odlišnou a náročnější výrobní technologii oproti novým OAT kapalinám a malý počet provozovaných vozidel, která ji jako náplň mají ještě předepsanou. Tak jak to s tou známou modrozelenou kapalinou ve skutečnosti je?
Fridex G 48
Hybridní chladicí kapalina G11 na bázi etylenglykolu jako nemrznoucí složky obsahovala ve svých počátcích velkou část anorganických inhibitorů koroze, jako jsou dusičnany, borax a zejména silikáty. Již tehdy ve svém předpisu z pera koncernu Volkswagen (tedy v normě TL 774) měla naopak zakázáno obsahovat dusitany, aminy, fosfáty a inhibitory na bázi těžkých kovů, jako jsou molybdenany. V Česku byla známá zejména pod obchodním označením Fridex G 48. A proč zrovna G 48? Společnost Velvana, dřívější výrobce Fridexu, neměla na začátku 90. let, konkrétně tedy v roce 1994, v
Pokud Vás článek zaujal a přejete si pokračovat v jeho přečtení, přihlaste se.
Tento článek je přístupný pouze pro předplatitele 
Máte už předplatné? Přihlásit se.
