V redakci se nám sešlo několik dotazů týkajících se oprav palivových soustav vozidel se vznětovými motory. Odpovědi jsme se dozvěděli během naší návštěvy v Soběslavi u toho nejpovolanějšího – Petra Rady – jednoho z nejzkušenějších diesel specialistů v Česku.
Jak vymontovat a zabalit vstřikovače nebo vysokotlaká čerpadla pro odeslání do testovacího centra?
Základem je dbát na čistotu, u nejmodernějších piezoverzí ještě víc než u těch standardních. Stačí totiž chloupek nebo nějaké smítko, které proniknou dovnitř, a vstřikovač přestane plnit svoji funkci. Zejména je to důležité, pokud nemáte jistotu o závadě vstřikovače a zasíláte jej jen na testování, takto jej můžete zbytečně poškodit. Největším nešvarem, a to u některých zákazníků i opakovaně, je ten, že je posílají zabalené bez záslepek a v hadrech, jichž byste se ani dotknout nechtěli. Nestačí ani zabalení do smrštitelné fólie, jak si někdo mylně myslí, protože při přenášení a aplikaci fólie může opět dojít ke znečištění vnitřního prostoru. Nebudete tomu věřit, ale asi jen 20 % zákazníků provede demontáž a zabalení správně.
Odpovídající a nejjednodušší postup je takový, že odšroubujete vysokotlakou trubku od vstřikovače a ihned v motorovém prostoru nasadíte záslepku. Dále odpojíte zpětné vedení a opět hned nasunete druhou ucpávku. Po vyjmutí vstřikovače použijete bezprostředně třetí záslepku na trysku. Pokud záslepky nemáte, rádi vám je pošleme.
Určitě se nesnažte jakkoliv vstřikovač čistit. Bez specializovaných zařízení, která máme my, je to téměř nemožné. My si s tím už poradíme sami. Nejdřív vše kompletně rozebereme, dvakrát pomocí ultrazvuku vyčistíme, dále propláchneme kalibrační kapalinou a poté testujeme. Nakonec nasadíme záslepky a odesíláme zákazníkovi.
Pokud Vás článek zaujal a přejete si pokračovat v jeho přečtení, přihlaste se.
Tento článek je přístupný pouze pro předplatitele 
Máte už předplatné? Přihlásit se.
