Nová specifikace oleje FPW 955535/03. V tomto článku vám Pavel Universal, certifikovaný tribodiagnostik a technik společnosti TotalEnergies Marketing Česká republika, přiblíží zákulisí vývoje nového mazacího oleje ve spolupráci s koncernem Stellantis.
Většina mechaniků, kteří servisují vozidla skupiny Stellantis, dříve PSA, se během posledních 18 měsíců určitě setkala s novým motorovým olejem splňujícím novou specifikaci Stellantis FPW 955535/03, kdy tento olej byl během této doby postupně předepisován a doporučován pro různé typy motorů. Často se setkávám nejen s otázkou, pro které motory je předepsán, ale také s radami a názory některých rádoby odborníků, kteří mají „zaručené informace z Totalu“, popř. „z PSA“, a někteří dokonce tvrdí, že společnost TotalEnergies vyráběla olej, který měl málo aditiv, a proto musela vymyslet nový, lepší. Proto se pokusím celou situaci objasnit a současně vysvětlit i jeden z důvodů vzniku této nové specifikace a nového oleje a také vám nabídnu aktuální přehled typů motorů skupiny Stellantis, pro které je doporučen.
Jak to vše vzniklo
Začátek celého příběhu o vzniku nového oleje souvisel s motory DV5R, tedy motory, které bývalý koncern PSA označuje jako 1.5 HDI. V technickém centru vývoje motorů Stellantis řešili skutečnost, že při těžkých provozních podmínkách, nedodržení servisního intervalu nebo při kombinaci těchto faktorů dochází ke zvýšenému opotřebení řetězu spojujícího vačkové hřídele (obr. 1). Příčinou bylo mimo jiné i usazování karbonu na tomto řetězu. Karbon totiž zabraňoval prostupu oleje do jednotlivých článků řetězu, ty pak byly nedostatečně mazány a docházelo k jejich zvýšenému opotřebení, které obvykle končilo přetržením řetězu (obr. 2).
Obr. 1: Umístění řetězu spojujícího vačkové hřídele na motoru DV5R
Nápravné opatření
Na tento problém technici společnosti Stellantis reagovali tak, že především navrhli úpravu konstrukce řetězu. Ta spočívala mimo jiné i v tom, že nový řetěz má zvětšené články. Tím se zvětšila jejich rozteč na 8 mm a s tím se současně zvětšily i průměry kol ozubeného soukolí. Zároveň bylo potřeba i za pomoci nového oleje vyřešit problém s usazováním karbonu na řetězu a v něm, aby se zajistilo dostatečné mazání jednotlivých článků a zabránilo se následnému zvýšenému opotřebení řetězu při extrémní zátěži. Všechny tyto nové výkonové požadavky na olej (včetně dalších, které přímo nesouvisely s motorem DV5R) se promítly do nové tovární specifikace Stellantis FPW 955535/03.
S těmito požadavky se na začátku roku 2023 obrátila skupina Stellantis na společnost TotalEnergies, svého partnera, se kterým dlouhodobě spolupracuje nejen v motorsportu, ale hlavně při vývoji motorových a převodových olejů pro osobní a užitková vozidla. A tady začal náročný úkol, pro který je možná lépe použít moderní slovo projekt, a to vyvinutí nového, velmi výkonného motorového oleje a jeho uvedení na trh.
Nový motorový olej
Na začátku roku 2023 začali technici v CRES – vývojovém centru motorových olejů a maziv TotalEnergies nedaleko francouzského Lyonu – pracovat na novém motorovém oleji dle požadavku koncernu Stellantis a předpisu FPW 955535/03. S ohledem na krátký čas, během nějž měl být nový výrobek připraven k uvedení na trh, se na počátku uvažovalo o úpravě některého ze stávajících produktů, resp. jeho aditivačního balíčku tak, aby vyhovoval požadavkům nové specifikace. Bohužel při prvních testech takto upraveného oleje bylo jasné, že bude potřeba vyvinout zcela nový aditivační balíček, tedy kombinaci aditiv, která po smíchání s vybranými základovými oleji bude splňovat požadavky nové specifikace.
Potvrzeno testy
První testy nově formulovaného oleje dopadly pozitivně, a tak se přistoupilo k tzv. dlouhodobému zátěžovému testu. Tento test probíhá na tzv. zkušebních stavech, což je místnost, kde je umístěn motor včetně všech komponentů na zkušební stolici a kde je možno simulovat různé jízdní režimy, zátěž, klimatické podmínky, typy paliv atd. Při vyhodnocování výsledků těchto testů došli technici společností TotalEnergies a Stellantis k závěru, že je potřeba ještě dalších drobných úprav aditivačního balíčku, aby olej zcela splňoval představy skupiny Stellantis a požadavky specifikace FPW 955535/03. V září 2023 došlo k finálním dlouhodobým zátěžovým testům této upravené výrobní formulace, které dopadly s vyhovujícím výsledkem, a mohlo se přistoupit k výrobě nového oleje pod názvem Quartz Ineo RCP 5W-30 a jeho použití v motorech DV5R vyrobených do 2/2023 jako náhrada za původně používaný olej Quartz Ineo Xtra First 0W-20 specifikace PSA B71 2010 (obr. 3).
Náročný vývoj
Vývoj tohoto nového motorového oleje a následující testy byly extrémně náročné s ohledem na krátký čas, během nějž musel být olej navržen, vyzkoušen a připraven k prodeji, a to i finančně (v řádu milionů eur), ale vzájemná přímá spolupráce techniků společnosti Stellantis s kolegy z TotalEnergies přinesla zasloužený úspěch a ukázala, jak je taková spolupráce právě v dnešní době důležitá. Díky této spolupráci, při níž koncern TotalEnergies vyrobil motorový olej přímo pro vybrané motory skupiny Stellantis, a to bez dalších kompromisů a omezení. Mohl tak vzniknout jedinečný produkt, jehož kvality oficiálně potvrdil i koncern Stellantis prohlášením, že „použití oleje Quartz Ineo RCP 5W-30 má pozitivní vliv na provozní spolehlivost motorů DV5R“, a následně rozšířil použití oleje Quartz Ineo RCP 5W-30 se specifikací Stellantis FPW 955535/03 (obr. 4) do všech typů motorů DV5R.
Okamžitě následovaly zkoušky a testy na dalších typech motorů z dílen bývalého koncernu PSA a následně byl tento olej postupně doporučován pro další jednotlivé typy. V tabulkách 1 a 2 je přehled motorů, pro které je k 10/2025 předepsáno nebo doporučováno použití oleje Quartz Ineo RCP 5W-30 a/nebo oleje s tovární specifikací Stellantis FPW 955535/03.
Motory DV5R
V tuto chvíli do všech typů motorů DW5R, včetně aktuálně vyráběných.
Po několika rozšířeních dotčených typů je nyní doporučený pro všechny typy motorů EB2 (1.2 PureTech) vybavených rozvodovým řemenem.
Motory EB0
Současně byl tento olej doporučen pro použití ve vybraných motorech EB0 (1.0, 12V).
Motory DW10 a DW12
Dále byl tento olej doporučen k použití ve vybraných motorech DW10 (2.0 HDI) a DW12 (2.2 HDI), kde může sloužit jako variantní řešení k produktu Quartz Ineo First 0W-30 (PSA B 2312).
Současně oleji Quartz RCP 5W-30 udělil koncern Stellantis i tovární schválení pro normu PSA B 2290 a B 2297, což v praxi znamená, že může být použit i do motorů starších vozidel bývalého koncernu PSA, kde se nyní používá olej Quartz Ineo ECS 5W-30, resp. kde je předepsán olej SAE 5W-30 se specifikaci PSA B 2290, resp. B 2297.
Tabulka 1 a 2: Přehled typů motorů, pro které je doporučeno použití oleje Quartz Ineo RCP 5W-30 se specifikací Stellantis FPW 955535/03.
Pozor na nevhodné produkty
Bohužel ihned po uvedení oleje Quartz Ineo RCP 5W-30 s továrním schválením FPW 955535/03 se na trhu začaly objevovat některé produkty, u kterých se lze domnívat, že si výrobci oleje tuto novou specifikaci pouze dopsali na technický list k některému ze stávajících produktů. Jako nejkřiklavější příklad lze uvést oleje, které nesplňují ani základní požadavek na ACEA C3 anebo nemají odpovídající viskozitní rozsah SAE 5W-30, a přesto uvádějí splnění této specifikace nebo vhodnost použití ve vozidlech vyžadujících specifikaci FPW 955535/03. Bohužel tato problematika by vydala na samostatný článek.
Pokud tedy chcete mít jistotu, že používáte produkt, který splňuje všechny náročné požadavky normy FPW 955535/03 a byl schválen skupinou Stellantis, potom kromě technického listu (obr. 3) požadujte po svém dodavateli oleje také tzv. tovární schválení (approval), vydané ke konkrétnímu oleji a konkrétní specifikaci (obr. 4). Tento approval není tajný dokument, jak tvrdí někteří obchodníci, ale listina, kterou dodavatel oleje deklaruje splnění uváděné specifikace. Pro upřesnění – nejde o údaj na technickém/produktovém listu, ale o samostatný dokument, který naše společnost běžně předkládá svým zákazníkům.
Zajímavost na závěr
Na závěr přidám ještě jednu zajímavost týkající se oleje Quartz Ineo RCP 5W-30. Písmena RCP v jeho názvu znamenají Robust Chain Protect, v doslovném překladu tedy robustní ochranu řetězu.
ZDE si můžete stáhnout tento článek v PDF.
Tento článek najdete v časopisu AutoEXPERT, vydání č. 11/2025.
