Klimatizace: co je nového v legislativě?

V souvislosti s tematickým zaměřením tohoto vydání pro vás technický poradce a lektor Luboš Kroužílek shrnul informace o aktuálně platné legislativě v segmentu vozidlových klimatizací.

V současné době platí nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2024/573 ze dne 7. února 2024 o fluorovaných skleníkových plynech a o změně směrnice (EU) 2019/1937. Toto nařízení vstoupilo v platnost 11. března 2024, má za cíl postupné snížení emisí těchto plynů prostřednictvím celé řady opatření a nahrazuje předchozí nařízení č. 517/2014, které se zrušilo.

Nařízení č. 2024/573 tedy:

• Nastavuje pravidla pro omezování úniků, používání, znovuzískávání, recyklaci, regeneraci a zneškodňování fluorovaných skleníkových plynů a související doprovodná opatření. Těmi mohou být např. certifikace a školení, které zahrnují bezpečné zacházení s fluorovanými skleníkovými plyny a alternativními látkami, jež fluorované nejsou. To znamená, že přesně stanovuje pravidla povinných školení a certifikací i na tzv. alternativní chladiva (R744 – CO₂).

• Vztahuje se na fluorované skleníkové plyny uvedené v přílohách I, II a III. Plyny uvedené v příloze I zahrnují HFC chladiva (R134a), na něž se vztahovalo předchozí nařízení č. 517/2014, v příloze II jsou pak mimo jiné zahrnuta chladiva typu HFO (R1234yf). To znamená, že nařízení č. 2024/573 se nově vztahuje i na tato chladiva.

• Nově stanovuje definice pojmů, jako např. co je klimatizace (proces úpravy vzduchu tak, aby splňoval požadavky klimatizovaného prostoru, prostřednictvím kontroly jeho teploty, vlhkosti, čistoty nebo proudění) anebo tepelné čerpadlo (zařízení, které je schopné využívat teplo okolního prostředí nebo odpadní teplo ze vzduchu, vody nebo pozemních zdrojů k poskytování tepla nebo chlazení a je založeno na propojení jedné nebo více součástí tvořících uzavřený chladicí okruh, v němž cirkuluje chladivo za účelem získávání a uvolňování tepla).

• Nařizuje, že veškeré nádoby obsahující fluorované skleníkové plyny musí být označeny štítkem. Pokud jsou v nádobách obsaženy fluorované skleníkové plyny, které jsou recyklované nebo regenerované, určené ke zneškodnění, určené pro vývoz mimo EU nebo pro použití ve vojenském vybavení, musí to být na štítku uvedeno.

• Pro fyzické osoby, které provádějí údržbu, servis a opravy klimatizačních zařízení obsahujících fluorované skleníkové plyny v dopravních prostředcích, které spadají do působnosti směrnice Evropského parlamentu a Rady 2006/40/ES, a mobilních zařízení uvedených v čl. 5 odst. 3 písm. c) nařízení č. 2024/573, stanovuje, že musí být držiteli alespoň osvědčení v souladu s čl. 10 odst. 1 (stačí osvědčení o absolvování školení a nemusí skládat certifikační zkoušku).

Školení a certifikace podle čl. 10 se vztahují na činnosti zahrnující fluorované skleníkové plyny (HFC a HFO) a nově také na alternativy fluorovaných skleníkových plynů včetně přírodních chladiv, jako je oxid uhličitý R744 (CO₂).

• Stanovuje, že recyklované chladivo (chladivo, které bylo znovuzískáno ze zařízení a bylo alespoň základně přečištěno filtrem na pevné částice a vlhkost – tedy chladivo odsáté pomocí plničky klimatizací) získané certifikovanou osobou není možné prodat nebo předat třetí osobě. Lze ho použít pro servis zařízení stejného provozovatele nebo stejné certifikované osoby.

Co se stane se stávajícími osvědčeními o školení?

• Osvědčení o školení vydaná podle předchozího nařízení (EU) č. 517/2014 zůstávají v platnosti v souladu s podmínkami, za kterých byla původně vydána.
• Držitelé osvědčení podle (EU) č. 517/2014 se musí zúčastnit obnovovacího výcvikového kurzu nejpozději do 12. března 2029 – po tomto datu pozbývají osvědčení vydaná podle (EU) č. 517/2014 platnosti.
• Držitelé osvědčení podle nařízení (EU) č. 2024/573 se musí nejméně jednou za sedm let zúčastnit obnovovacího školení.

Školicí programy zahrnují následující:

• platné předpisy a technické normy,
• prevenci emisí,
• znovuzískávání fluorovaných skleníkových plynů,
• bezpečné zacházení se zařízeními, na která se vztahuje osvědčení,
• bezpečné zacházení s hořlavými chladivy nebo zařízeními pracujícími pod vysokým tlakem.

Požadavky na kvalifikaci

Prováděcí nařízení Komise (EU) 2025/1893 ze dne 17. září 2025, kterým se podle nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2024/573 stanoví minimální požadavky na osvědčení o školení fyzických osob a podmínky pro vzájemné uznávání těchto osvědčení o školení, pokud jde o některá mobilní zařízení obsahující fluorované skleníkové plyny nebo jejich alternativy, a kterým se zrušuje nařízení Komise (ES) č. 307/2008, stanovuje minimální dovednosti a požadavky na školení a rozděluje osvědčení na následující kategorie:

M1 – držitel může v souvislosti s fluorovanými skleníkovými plyny a uhlovodíky vykonávat následující činnosti:

1. Údržba, servis nebo opravy klimatizačních zařízení motorových vozidel spadajících do působnosti směrnice 2006/40/ES (vozidla kategorie M1 a N1) a klimatizačních zařízení a tepelných čerpadel v těžkých nákladních vozidlech, dodávkách, nesilničních mobilních strojích používaných v zemědělství, těžebním a stavebním provozu, ve vlacích, metru a tramvajích, jež obsahují fluorované skleníkové plyny nebo jejich alternativní látky uhlovodíky.
2. Kontrola těsnosti klimatizačních zařízení a tepelných čerpadel v těžkých nákladních vozidlech, dodávkách, nesilničních mobilních strojích používaných v zemědělství, těžebním a stavebním provozu, ve vlacích, metru a tramvajích, jež obsahují fluorované skleníkové plyny uvedené v příloze I a oddíle 1 přílohy II nařízení (EU) č. 2024/573.
3. Znovuzískávání fluorovaných skleníkových plynů z chladicích okruhů chladicích jednotek chladírenských lehkých užitkových vozidel, intermodálních kontejnerů včetně chladírenských kontejnerů a železničních vagonů a z chladicích okruhů klimatizačních zařízení a tepelných čerpadel v těžkých nákladních vozidlech, dodávkách, nesilničních mobilních strojích používaných v zemědělství, těžebním a stavebním provozu, ve vlacích, metru a tramvajích a z klimatizačních zařízení motorových vozidel spadajících do oblasti působnosti směrnice 2006/40/ES (vozidla M1 a N1).
4. Znovuzískávání fluorovaných skleníkových plynů uvedených v příloze I a v oddíle 1 přílohy II (R134a a R1234yf) nařízení (EU) č. 2024/573 z klimatizačních zařízení silničních vozidel nezahrnutých do písmene c) a nespadajících do oblasti směrnice 2006/40/ES.

M2 – držitel může vykonávat činnosti stejné jako držitel kategorie M1, avšak s omezením na případy, kdy se používá automatizovaná rekuperační a plnicí stanice pro klimatizační zařízení (plnička klimatizací).

M3 – držitel může vykonávat následující činnosti v souvislosti s oxidem uhličitým (R744 – CO₂):

1. Údržba, servis nebo opravy klimatizačních zařízení motorových vozidel spadajících do působnosti směrnice 2006/40/ES (vozidla kategorie M1 a N1) a klimatizačních zařízení a tepelných čerpadel v těžkých nákladních vozidlech, dodávkách, nesilničních mobilních strojích používaných v zemědělství, těžebním a stavebním provozu, ve vlacích, metru a tramvajích, jež obsahují oxid uhličitý.

Kdo akredituje?

Školení provádí atestační subjekty pověřené Ministerstvem životního prostředí (MŽP). Po absolvovaném školení je nutné splnit podmínky závěrečného testu. Po úspěšném splnění testu je účastníkovi vystaveno osvědčení, které obsahuje alespoň tyto údaje:

• název atestačního subjektu, celé jméno držitele a registrační číslo,
• typ osvědčení o školení podle čl. 2 odst. 2 prováděcího nařízení komise (EU) 2025/1893 a určení činností, které je držitel tohoto osvědčení o školení oprávněn vykonávat, jakož i typ dotčeného zařízení,
• datum vydání a podpis subjektu, který osvědčení vydává.

Poznámka: Dle informací MŽP je v ČR dle nařízení (EU) č. 517/2014 cca 15 000 držitelů osvědčení, která je nutné do 12. března 2029 obnovit. Z tohoto důvodu je doporučeno neodkládat proškolení podle nového nařízení na poslední chvíli, jelikož kapacita účastníků jednotlivých školení je omezená a zájemci o školení na poslední chvíli by nemuseli být do požadovaného termínu uspokojeni, a tím pádem by po 12. březnu 2029 nemohli vykonávat činnosti a nakupovat chladivo.

---

Zeptali jsme se…

Napadlo nás, že jste se možná ne ve všech faktech, která ve článku zazněla, zorientovali. Proto jsme se domluvili s jeho autorem Lubošem Kroužílkem, že mu položíme několik otázek tak, jak se ptáte vy, mechanici a provozovatelé autoopraven.

Jsem automechanik, zákazníkům servisuji klimatizace, již před několika lety jsem absolvoval školení na F-plyny. Znamená to tedy, že se obnovovacího školení musím zúčastnit po skončení platnosti stávajícího, nejpozději však 12. března 2029?

Osvědčení, které bylo vydáno podle nařízení (EU) 517/2014, pozbývá platnosti 12. března 2029. To znamená, že opravdu nejpozději do tohoto data je nutné absolvovat nové školení podle nařízení (EU) 2024/573. 

Jak to je s platností osvědčení podle nového nařízení (EU) 2024/573?

Každý držitel osvědčení podle nařízení 2024/573 je povinen absolvovat nejpozději do sedmi let od posledního školení obnovovací školení.

Jsou v rámci této legislativy nějaká nová pravidla týkající se například skladování chladiv a jejich likvidace?

Chci upozornit na nové značení lahví s chladivem, které vstupuje v platnost 1. ledna 2027. Každá lahev s chladivem musí mít štítek, který mimo jiné musí obsahovat: označení chladiva (R134a nebo R124yf), zda jde o regenerované nebo recyklované chladivo, ekvivalent hodnoty CO₂, šarži atd.

Jsou nějaká nová pravidla např. ohledně používání plniček (z hlediska rizika mísení jednotlivých typů chladiv), je někde např. zakotvená povinnost mít detekční vybavení na chladiva?

Plničky klimatizací jsou přímo určeny pro daný typ chladiva, není možné provést přestavbu plničky z chladiva R134a na nové chladivo R1234yf. Výjimkou jsou plničky, které jsou k takovéto přestavbě konstruovány a schváleny výrobcem. Ovšem na našem trhu je k dispozici jen málo výrobců, kteří tuto přestavbu umožňují. 

Co se týká detekce chladiva, legislativně není nikde určeno mít tzv. analyzátor chladiva, nicméně z vlastních zkušeností doporučuji každému servisu, aby si ho pořídil a používal, jelikož se při servisu klimatizací neustále setkáváme s případy, kdy po otestování analyzátorem chladivo neprojde na čistotu a je nutné jej odstát do zvláštní nádoby a nechat odborně zlikvidovat (dle zákona č. 73/2012 Sb. do 12 měsíců od nabytí).

Kdo mě může kontrolovat a jaké mi hrozí sankce?

Kontroly autoservisů provádějících servis a opravy klimatizací může provádět Česká inspekce životního prostředí. Kontroluje platná osvědčení pracovníků na práci se skleníkovými plyny a dále nakládání se skleníkovými plyny. V současné době provádí ČIŽP plánované kontroly atestačních subjektů, které provádějí školení. Tyto kontroly jsou vítaným zpestřením probíhajících školení, jelikož pracovníci ČIŽP velmi vstřícně a ochotně reagují na dotazy mechaniků.

Jaké musím mít osvědčení, pokud nepoužívám klasickou plničku klimatizace, ale pracuji se samostatnou odsávačkou, vakuovou pumpou a pro plnění chladiva používám váhu, na kterou dávám láhev s chladivem?

Pro tento případ je potřeba být držitelem osvědčení kategorie M1 – ten může vykonávat činnosti stanovené prováděcím nařízením (EU) 2025/1893 v souvislosti s fluorovanými skleníkovými plyny a uhlovodíky.

Držitel osvědčení kategorie M2 může vykonávat činnosti stanovené prováděcím nařízením (EU) 2025/1893 v souvislosti s fluorovanými skleníkovými plyny a uhlovodíky, avšak s omezením na případy, kdy se používá automatizovaná rekuperační a plnicí stanice pro klimatizační zařízení.

ZDE si můžete stáhnout tento článek v PDF.

Tento článek najdete v časopisu AutoEXPERT, vydání č. 5/2026.