Ve vozidlech s hybridním nebo čistě elektrickým pohonem se používají vysokonapěťové e-kompresory, které nejsou závislé na spalovacím motoru. To těmto vozidlům zajišťuje vyšší komfort. Co to však přináší do servisní oblasti, vám v tomto článku sdělí technici společnosti Valeo Service.
Pomocí jednoduchého dálkového ovládání je možné před nastoupením vychladit přehřátý interiér vozidla na požadovanou teplotu. Vysokonapěťový kompresor pracuje na principu spirálního dmychadla.
Proč e-kompresor?
- Ultrarychlé nabíjení akumulátorů, maximální zvýšení výkonu chlazení.
- Chlazení jak kabiny vozidla, tak akumulátorů.
- Zvýšené požadavky na chlazení velkých bateriových vozidel.
- Trend elektrifikace je zvyšování napětí architektury vozidel pro běžné použití na 800 V a více.
Klíčové vlastnosti systému s e-kompresorem
- Hmotnost kompresoru je nižší o 20 %.
- Snížení objemu kompresoru o 20 % při zachování stejného výkonu.
- Pro provoz kompresoru je potřeba stejnosměrné napětí 200 V a více.
- Kompresor se točí otáčkami 7 500 min-1 bez ohledu na otáčky spalovacího motoru.
- Vysoká provozní rychlost kompresoru umožňuje snížit množství chladiva vztaženého na jednu otáčku, což zvyšuje účinnost, snižuje hluk a vibrace.
- Elektrické klimakompresory nejsou poháněny spalovacím motorem, což snižuje spotřebu paliva a emise.
- Vysokonapěťové kompresory jsou umístěné na stejném místě jako ty klasické.
- Kompresor se skládá ze spirály, bezuhlíkového motoru, měniče napětí, odlučovače oleje a hřídele.
- Zdroj energie pro kompresor je vysokonapěťový akumulátor DC 200 V – konkrétní otáčky motoru udržuje střídač.
- Valeo EDC je modulární systém propojující různé technologické oblasti, včetně elektroniky, softwaru, motoru a komprese chladiva.
Vysokonapěťový versus konvenční kompresor
U vozidla s motorem s vnitřním spalováním je motor zásadní pro vytápění a chlazení. Vzduch pro interiér vozidla se ventilátorem vhání na výparník, kde dochází k jeho ochlazování. Kompresor, který je poháněn spalovacím motorem, stlačuje chladivo vystupující z výparníku. K ohřevu vzduchu se teplo generované motorem přenáší do chladicí kapaliny. Tato teplá chladicí kapalina zahřívá radiátor topení, který ohřívá vzduch vháněný do kabiny.
U HEV a BEV není kompresor poháněn spalovacím motorem. Bezuhlíkový stejnosměrný (BLDC) motor pohání kompresor klimatizace. Namísto spalovacího motoru ohřívá chladicí kapalinu ohřívač, případně tepelné čerpadlo. Kromě těchto komponent je zbytek klimatizačního systému stejný jako u vozidla se spalovacím motorem.
Diagnostika a opravy
Při práci s vysokonapěťovými kompresory je klíčová bezpečnost. Nemůžete pracovat na kompresoru, když je pod napětím od 200 V do 400 V.
Pro svou bezpečnost musíte použít:
- Izolovanou bezpečnostní obuv.
- Schválené izolované rukavice.
- Schválenou ochranu očí.
- Schválené nářadí pro vysoké napětí.
Postup výměny:
- Ujistěte se, že je vozidlo uvedeno do beznapěťového stavu.
- Nechte vozidlo 15 až 20 minut, aby se vybily kondenzátory invertoru.
- Odpojte vysokonapěťový konektor klimatizace.
- Z bezpečnostních důvodů izolujte konektor, abyste se jej nedotkli.
- K odstranění veškerého chladiva ze systému použijte plničku klimatizace.
- Vyměňte kompresor za nový.
Kontrola izolačního odporu e-kompresoru
Pokud dojde k poruše ve vysokonapěťovém zařízení, proveďte kontrolu izolačního odporu.
Zařízení, které se používá pro testování:
- Tester izolačního odporu.
- Ochranné pomůcky.
Postup měření izolačního odporu
- Kontrola izolačního odporu elektrického kompresoru testerem izolačního odporu (1 MΩ nebo více).
- K měření izolačního odporu je nutné použít 500V zkoušečku izolačního odporu.
- Počkejte 30 sekund, dokud se hodnota neustálí.
Vlastnosti oleje pro vysokonapěťové kompresory
Vysokonapěťové kompresory jsou mazány polyesterovým olejem (POE), což je nevodivý materiál. Olej pokrývá vinutí elektromotoru a chrání jej před zkratem. Již 1 % standardního oleje PAG může snížit dielektrické vlastnosti schválených olejů POE a poškodit systém.
Nikdy nepoužívejte neschválené UV barvivo, které může zhoršit izolační vlastnosti kompresorového oleje. Vždy používejte olej doporučený výrobcem.
Při zpracování byly použity materiály společnosti Valeo Service, člena skupiny Valeo Group.
ZDE si můžete stáhnout tento článek v PDF.
Tento článek najdete v časopisu AutoEXPERT, vydání č. 5/2025.
