Zpřesňující se řízení a zcela nové konstrukce podvozkových platforem s sebou přinášejí nová úskalí v podobě neznámých vibrací vozidel. Jak je odhalit a co je k tomu potřeba, vysvětluje Petr Kunzl, školitel ze společnosti AD TECHNIK.
Vibrace nejsou nijak nové téma. Prolíná se celou automobilovou historií až do dneška a nevypadá to, že by to v blízké budoucnosti mělo být jinak. Co se ale mění, to je jejich význam, který postupně roste.
Nové téma to není ani pro čtenáře AutoEXPERTU. V minulosti jsme mu věnovali už několik článků, které ale měly jedno společné. Za hlavního viníka tu byla vždy kola. Není se co divit. Kolo je zpravidla nejtěžším celistvým rotujícím dílem vozidla. To ho samo o sobě pasuje do role hlavního podezřelého, kdykoliv se ukáže problém související s vibracemi. Příčin může být hned několik. Jako první se nabízí nevývažek, ale ze hry není ani tvarová odchylka disku (tzv. koplý disk) nebo stav pneumatiky, která pod zátěží vykazuje po svém obvodu rozdílné chování. V minulých článcích jsme se důkladně věnovali tomu, jak takové problémy odhalit a jak je řešit.
Naprostá většina případů vibrací se také doopravdy ke kolům vztahuje (obr. 1). Odhadem přes 90 %. Je to tak velké procento, že z pohledu běžného servisu se to jeví jednoduše: „vibrující auto = špatná kola“. Ze své praxe ale vím, že to vždy tak jednoduché není. Čas od času se mi do rukou dostane auto, jehož kola jsou prokazatelně v pořádku, a tedy nejsou příčinou vibrací. To ale nic nemění na tom, že problém je, slovy řidiče, „auto se klepe jak drahej pes“.
Když to nejsou kola
Běžnému servisu v takovém okamžiku nezbývá než hledat dál. Co tedy může být původcem takových vibrací? Prakticky cokoliv, co rotuje. A toho není na autě zrovna málo. Vedle kol také např. poloosy, kardan nebo díly motoru a převodovky. Potíž je v tom, že jen zřídka se dá původce snadno lokalizovat. Mechanik může zkušební jízdou strávit klidně hodinu, a stejně nakonec půjde metodou pokus–omyl, doufaje, že na základě svých zkušeností najde a vymění právě ten díl, který je toho všeho příčinou. Jinými slovy investuje spoustu času do opravy, u které není jistý pozitivní výsledek.
Proč to všechno? Protože v běžné servisní praxi nemáte cestu, jak vibrace exaktně změřit a vyhodnotit. Pokud byste znali frekvenci a amplitudu (sílu, resp. míru výkmitu) problematické vibrace, dovedli byste podle ní výrazně spolehlivěji určit potenciální zdroj problémů a efektivně ho řešit.
Pokud Vás článek zaujal a přejete si pokračovat v jeho přečtení, přihlaste se.
Tento článek je přístupný pouze pro předplatitele 
Máte už předplatné? Přihlásit se.
