Oxid uhličitý je plyn s chemickým vzorcem CO2. Neuběhne ani den, aniž bychom něm nečetli nebo neslyšeli. Nejčastěji jsou to zmínky vcelku negativní a tento plyn, resp. jeho koncentrace v atmosféře je jedním z hlavních tahounů redukce emisí způsobených člověkem. Že CO2 produkují především energetika, průmysl a doprava, je nesporný fakt a o mechanismech, které si kladou za cíl tyto emise snižovat, můžeme sáhodlouze polemizovat. Věděli jste ale, že už několik let se používá jako hlavní médium v klimatizačních okruzích u nových vozů?
Chladivo v klimatizačním okruhu automobilů prochází v posledních letech výraznou proměnou. Zatímco u současných spalovacích vozů je standardem syntetické chladivo R1234yf, u elektromobilů směřuje vývoj k přírodnímu chladivu R744 (oxid uhličitý, CO2). Toto řešení je sice ekologičtější a levnější, jenže zároveň přináší nové technické i obchodní výzvy pro autoservisy.
Od roku 2020 začal koncern Volkswagen nasazovat R744 do svých elektromobilů postavených na platformě (MEB), známé z modelů Volkswagen ID.3, ID.4, Audi Q4 etron nebo Škoda Enyaq a Elroq. Zpočátku šlo o volitelnou výbavu, ale od modelového roku 2024 mají tepe
Pokud Vás článek zaujal a přejete si pokračovat v jeho přečtení, přihlaste se.
Tento článek je přístupný pouze pro předplatitele 
Máte už předplatné? Přihlásit se.
