Suzuki S-Cross se svítící kontrolkou ABS

Následující článek z pera našeho spolupracovníka Dalibora Plischkeho ze společnosti MOTOR expert s.r.o. si dovolil malé letní vybočení z jeho pravidelného seriálu.

Obsah článku:
• Jak vše začalo
• Počáteční kontrola paměti závad
• Kontrola zobrazovaných hodnot jednotky ABS
• Kontrola snímačů rychlosti otáček kol
• Oscilogram se zachycenou závadou
• Opětovné rozsvícení kontrolky
• Závěrečná kontrola
• Závěr

Článek ze seriálu Liga mistrů diagnostiky. Další díly ZDE.

Tento případ je zajímavý nejen tím, že dočasně přerušil seriál Peripetie s rozvody, ale také tím, že i tak jednoduchý diagnostický prostředek, jako je magnetická karta (pro ověření kvality impulzního kroužku), dokázal selhat. Karta totiž u vadného kroužku na rozdíl od osciloskopu neidentifikovala žádný defekt. Další perličkou je rovněž fakt, s jakou četností se zde vyskytly vadné nové náhradní díly. Vlastně jsem se s tímto problémem poslední dobou setkal vícekrát i u jiných diagnostických případů. Je to tedy i takový můj malý apel jak na výrobce dílů, aby se zamysleli nad kvalitou svých výrobků a jejich výstupní kontroly, tak i pro samotné mechaniky diagnostiky, že je potřeba prověřovat i nové díly, a to bez ohledu na jejich značku. Záměrně zde nebudu uvádět konkrétní výrobce, protože neprovádím žádný seriózní výzkum na téma kvality a uvědomuji si, že mé zkušenosti jsou značně omezené co do počtu těchto případů. Nicméně nejen moje zkušenosti naznačují, že postupem doby došlo k pozorovatelnému poklesu kvality náhradních dílů a rozhodně platí heslo „důvěřuj, ale prověřuj“.

Odkaz na playlist s videi ke shlédnutí ZDE

Jak vše začalo

Jde o klasickou výpomoc spřátelenému autoservisu, který se kvůli svému omezení v podobě chybějícího osciloskopu dostal do slepé uličky. A právě osciloskopická analýza signálu snímačů ABS (otáček kol) se ukázala jako zásadní pro úspěšné rozlousknutí tohoto oříšku.

K případu jsem se dostal ve fázi, kdy měl zmíněný servis za sebou ohmickou a napěťovou kontrolu kabeláže snímače ABS levého předního kola, která neodhalila žádnou závadu, a proto se rozhodli pro výměnu tohoto snímače. Bohužel tento nový díl se záhy ukázal jako vadný, kdy oproti původnímu snímači negeneroval vůbec žádný signál. Kolegové se tak rozhodli k jeho demontáži a k záměně původních snímačů mezi levým předním (LP) a pravým předním (PP) kolem. Avšak s výsledkem, který odpovídal původnímu stavu – sice se nějaký signál objevoval, ale vykazoval nahodilé výpadky. Takže toto byl výchozí stav, ve kterém jsem do případu vstupoval.

Počáteční kontrola paměti závad

Počáteční kontrola paměti závad poukázala na opakující se výskyt problému se signálem rychlosti jízdy, případně snímače otáček kola, viz obr. 1.

Přičemž byla aktivní kontrola závady systému ABS, který tím byl vyřazen z činnosti spolu s navazujícími systémy vyžadujícími spolupráci s ABS.

Kontrola zobrazovaných hodnot jednotky ABS

Na obr. 2 vidíte, jak dopadl záznam pořízený přístrojem Bosch KTS 540. Jsou patrny nahodilé propady rychlosti LP kola. Ve vybraném bodě je např. jeho rychlost v přímém směru nižší o 9 km/h v porovnání s ostatními. Není se tedy čemu divit, že došlo k uložení výše uvedených DTC. Musím se tedy opravdu zaměřit na kontrolu kvality signálu snímače LP kola.

Pokud Vás článek zaujal a přejete si pokračovat v jeho přečtení, přihlaste se.