Vážení čtenáři, v tomto seriálu popisují diagnostičtí specialisté AutoPROFITEAMU, servisního konceptu společnosti APM Automotive, své zkušenosti ze servisní praxe. Z hloubi svého archivu jeden zajímavý případ vylovil Miroslav Lucák -Ani po opravě rozvodů auto nestartuje.
Obsah článku:
• Vozidlo – popis závady
• Pro začátek s diagnostikou
• Pokus v jiném servisu
• Zpět ve známém prostředí
• Další diagnostika
• Motor už běží!
• Taková „banalita“
• Závěr
Článek ze seriálu Diagnostická praxe. Další díly ZDE.
Kromě kvalitního přístrojového vybavení potřebuji při své práci také některé praktické znalosti a zkušenosti. To dokázal i případ nečekaně komplikované opravy unikajícího oleje ze vznětového motoru malého citroënu, který po rutinním servisním zásahu – výměně „simerinku“ na vačkové hřídeli a zkompletování rozvodů – sice úspěšně absolvoval řádnou zkušební jízdu, ale druhý den ráno náhle auto nestartuje.
Vozidlo
CITROËN C3 1.4 16V HDI (66 kW): r. v. 2005, kód motoru 8HY, systém vstřikování Delphi DV4TED4.
Závada: Po opravě rozvodů a úspěšné zkušební jízdě nelze motor opětovně nastartovat.
Pro začátek s diagnostikou
Místo očekávaného předání auta zákazníkovi tak mechanici nečekaně museli diagnostikovat. Nejdříve připojili diagnostiku BOSCH KTS 540, jejímž prostřednictvím vymazali mnoho sporadických závad. Po dalších marných pokusech startovat se již žádné závady nezobrazovaly. Tlak nafty při startu dosahoval zcela dostatečných téměř 400 barů. Pojistky, napájení, kostry – nikde žádný viditelný problém. Jen motor stále nic. A auto nestartuje ani po opětovné kontrole rozvodů (obr. 1) – nastavení na značky sedělo. Při pokusu startovat „na sprej“ se opět začala objevovat závada:
P0215 (relé vypínání přívodu paliva – vadné)
Pokud Vás článek zaujal a přejete si pokračovat v jeho přečtení, přihlaste se.
Tento článek je přístupný pouze pro předplatitele 
Máte už předplatné? Přihlásit se.
